NTN公司（以下，称NTN）应对每年不断强化的温室气体排放规则，开发出了【低冲突轮毂轴承Ⅱ】。

跟着在日本、美国、欧洲甚至新兴国家关于环境管理的不断导入和强化，关于混合动力车、电动汽车（EV）等低油耗车的需求不断地增加。一起，车辆行驶时的能耗下降也逐步被注重，为了进步支持车轴的轮毂轴承的油耗率和电耗率，要求旋转冲突能够进一步下降。

NTN经过使用冲突润滑脂、改良密封圈滑动面、运用密封圈专用低粘度润滑脂等办法，开发出了旋转冲突远低于NTN惯例品的轮毂轴承，现已推向市场。

新产品【低冲突轮毂轴承Ⅱ】的密封圈结构进行了新的规划，并改善了形状，使其在不损坏耐泥水性的一起，旋转冲突比NTN惯例品下降了50%，改善车辆油耗约0.42%。为了保证密封圈先端唇部的耐泥水性，一般结构为使用3枚密封唇进行触摸，本产品为了完成进一步的低冲突化，减少了触摸的枚数。针对减少触摸枚数导致的耐泥水性下降的问题，NTN在密封圈部位规划了迷宫形结构（游隙），一起改善了密封圈的形状来保证高耐泥水性。另外，在润滑脂的配比成分和粘度方面，也进行了改善，适用于下降扭矩的标准。